12 月 9 日，不少小伙伴蹲守在工信部官网，就为了抢到小米首款 SUV（代号 MX11）的第一手消息，而小米的第二款电动汽车也将采用洛阳产的电池，可见小米对洛阳的重视，可以预测的是，随着小米第二款电动汽车的爆火，洛阳的这家电池厂也会跟着火爆的。

  直到晚上，第 390 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》终于更新，小米首款 SUV 车型 ——YU7也正式亮相。

  小米也吸取了不少友商被工信部“丑图”抢先曝光新车型的教训，第一时间发布了 YU7 的官图。

  在 YU7 伪装路测车已经“满大街”跑的情况下，这次的官图还是为我们揭露了小米首款 SUV 的不少设计细节。

  除了各路网友对 YU7 到底该怎么读、代表着啥意思的解读之外，YU7 换用全隐藏式门把手，也引起了不少的关注与讨论。

  好饭不怕晚，IT之家接下来就跟大家一起，盘一盘小米 YU7 目前的已知信息。

  与当前市场上更加流行的方正 SUV 不同，小米 YU7 更像一辆拉高了的 SU7。

  YU7 同样维持了 SU7 流线型、肌肉感的设计思路，整体造型运动化、年轻化。

  比如标志性的“米”字形头灯，这次仅有下半部分有玻璃灯罩覆盖，而上半部分其实是通风孔。

  YU7 也继承了 SU7 注重空气动力学设计的热点，连轮拱上都做了不少的空气动力学设计。

  相比 SU7，YU7 的尾灯设计还是做出了不少调整，原本的土星灯环元素被淡化，形状更具有力量感。

  这次官方公布的图片都是寒武岩灰配色的效果，IT之家这里正好做了其他几款配色的猜想图，大家都看看效果怎么样。

  除了展示车身造型与部分选装轮毂的样式外，工信部车型目录还公布了小米首款 SUV 的不少配置信息。

  我们能够正常的看到，这是一款双电机、带激光雷达的版本，但是尾标仍然只是 YU7，而不是 YU7 Max，这一点耐人寻味。

  如果小米选择将近似于 SU7 Max 的配置作为 YU7 的标配，那么这辆车可能真的“有点小贵”了。

  此外，YU7 还搭载来自宁德时代的三元锂电池，具体的容量我们还不得而知。

  不过，距离明年六七月份，小米 YU7 正式上市还有近半年的时间，一切都还有变数。

  昨天小米 YU7 的名称一出，就引发了关于车型命名的大讨论，各种解读层出不穷，小编这里也给出几个例子。

  “YU”可以联想到“宇”，寓意广阔无垠的宇宙，象征 SUV 车型探索未知领域的定位，也暗示小米对未来科技和空间的无限追求。

  如果从英文读音看，“YU”可以谐音为“你”，传达以用户为核心的理念，强调小米产品以使用者真实的体验为导向。

  “YU”与“御”或“驭”同音，隐喻 SUV 车型驾驭全地形、征服多种道路场景的特点。

  今天（12 月 10 日）下午，雷总给出了官方的解答，YU7 的读法是“就直接读 Y-U-7”。

  不过，Model E 这一个名字被福特抢占，特斯拉只好用 Model 3 来代替。

  在一些传统品牌的纯燃油汽车都采用隐藏式门把手的当下，小米 SU7 的半隐藏式门把手设计，能够说是一股清流了。

  今年年初，小米汽车科技有限公司一项“隐藏式车门把手、车门及车辆”的专利获得授权。

  传统的隐藏内收门把手方案需设置两个独立的空间，且该设计的具体方案必须做成电动方案来驱动手柄内收，使得整体结构较为复杂、成本高、重量较大。

  专利摘要显示，该专利的隐藏式车门把手无需电驱动组件，可以在一定程度上完成手柄组件的隐藏位置的自动复位，结构相对比较简单，在减轻重量的同时还能够减少相关成本，且操作更便捷。

  不知道这种看起来像隐藏式门把手，用起来像半隐藏式门把手的设计，会不会成为小米 YU7 的选择。

  报名费 9999 元，可在为期一天的活动中，在专业教练的指导下享受专业赛道和漂移体验，还可获取专业证书。

  换句话说，对于准备购买 SU7 Ultra 的车主来说，相当于免费赠送了一次精英驾驶培训活动。

  小米汽车 App 显示，首次活动将于 12 月 16 日至 12 月 27 日在浙江国际赛车场举办。

  正是在浙赛，小米 SU7 Max 搭配原厂轮胎，跑出了1 分 42 秒 163 的成绩。

  距离 YU7 正式上市还有半年，我们不仅期待这款车带来更多惊喜，也期待小米汽车能在这片竞争非常激烈的市场中寻找自我的独特节奏。